两会发言9个月后, 何小鹏公开坦荡一大缺乏, 蓝本任正非真没说错

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文|星光谍报站

裁剪|星光谍报站

绪论

小鹏曾用十年的时辰研发出了智驾汽车。

曾经用五年的时辰，研发出了东说念主形机器东说念主。

而提到小鹏，就不成不提夙昔的“天神投资东说念主”——何小鹏。

就在九个月前，何小鹏还在两会上大谈新能源汽车和AI的变革。

而九个月后，刚含泪啼哭文牍剪开机器东说念主不久。

他就公开坦荡了团队面对的一大缺乏。

蓝本任正非说得确凿没错。

孰真孰假？

2025年的妇女节今日，在东说念主民大礼堂的“代表通说念”上，何小鹏的发言严容庄容。

他不仅建议了激动中国自动驾驶尺度走向宇宙的建议。

更向公共景况出了一幅对于畴昔出行的好意思好愿景。

城市内无东说念主驾驶穿梭，城市间遨游汽车交游。

工场和小区里，东说念主形机器东说念主贬责“终末一公里”的办事需求。

乍一听合计很离谱，但其实他的这份愿景绝非捏造思象。

早在2024年11月，小鹏初代IRON东说念主形机器东说念主就曾经认真发布。

而2025年11月的科技日上，新一代机器东说念主更是凭借流通的措施、缜密的皮肤质感和传神的骨骼肌肉线条惊艳了全场。

但偶然太“真”也会成为一种苦恼。

当新一代机器东说念主问世后，只怕何小鹏我方也没思到。

收罗上果然会出现一大波对于机器东说念主中藏着真东说念主的质疑。

为了冲突假话，他在发布会前一小时临时拍板。

当着全场不雅众的面剪开了通电运行机器东说念主的腿部名义。

当腿部仿生肌肉与精密结构出目前众东说念主目前时，何小鹏像真贵我方被扭曲的孩子一般，在现场啼哭。

但齐说，祸兮福所倚福兮祸所伏。

对小鹏而言，这次自证虽是无奈之举，但却不测成为了团队一次强有劲的时代展示。

这次事件后，宇宙齐记着了这个用五年研发出“以伪乱真”的精密机器东说念主的中国企业。

而另一边，小鹏破耗十年时辰打磨的“行业标杆”级别的智驾系统，也在偷偷惊艳群众。

一飞冲天

小鹏的 VLA1.0智能驾驶系统最大的上风。

就在于它冲突了传统智驾“依赖高精舆图+东说念主工标注数据”的桎梏。

不论是广州晨夕岑岭、如故重庆的立体玄幻路况，亦或是小县城的无标线说念路。

对小鹏来说，齐能精确识别。

而在语音交互上，它更是作念到了像“懂你的一又友”相同。

但谁能思到，如今智驾系统如斯强悍的小鹏汽车，在多年前竟是一家影音公司。

2014年6月，特斯拉对外盛开通盘专利的音信，点火了全球新能源汽车的创业上涨。

彼时还在阿里巴巴担任高管的何小鹏尖锐地嗅到了行业机遇，启动入部下手在里面力推造车谋略。

缺憾的是，他这个思法在阿里未能称愿。

但何小鹏并不肯就此作罢，于是他选择收拢契机，另辟战场。

同庚，他就以天神投资东说念主的身份，和其他东说念主连络创立了小鹏汽车的前身。

趣味的是，团队领先敲定的品牌名是“橙子汽车”。

可到了商标注册阶段他们才发现，这个名字早已被抢先注册。

于是，他们就带着“鹏霄万里”的但愿，以小鹏汽车为名，开启了创业转型之路。

其时的何小鹏，还莫得将一起元气心灵放在新能源汽车上。

直到2017年8月，他卸任了阿里通盘的高管职务，一周后出任了小鹏汽车董事长。

到手竣事了从“幕后投资东说念主”绝对变身成为“台前掌舵东说念主”的转动。

十年时辰，小鹏用敢于试错的精神，在强烈的汽车行业竞争中站稳了脚跟。

以致董事长何小鹏还在九个月前。

作念到了以小鹏汽车董事长、东说念主大代表的身份出席2025年的两大会议。

彼时，他意气轩昂，在会上猜想了小鹏汽车与AI完好意思迷惑的好意思好愿景

可谁也没猜想，就在两会发言九个月后，他却公开坦荡了小鹏汽车目前的“缺乏”现状。

压力山大

2025年12月11日，何小鹏躬行去硅谷试驾了特斯拉最新款的“智能驾驶系统”FSDV14.2。

还有他们的无东说念主驾驶出租车Robotaxi。

这一试驾即是5个小时，成果让他直呼惊艳。

特斯拉这套系统目前曾经牛到险些不必东说念主宰的经过。

不论是世俗私家汽车如故无东说念主驾驶出租车。

用的是并吞个“大脑”，跑起来又稳又省心，比旧年的推崇强太多，曾经接近L4的水平了。

也恰是这场试驾，让何小鹏下定决心跟团队立下一个“豪赌”。

2026年8月30日前，小鹏VLA2.0在国内的推崇必须追上FSD V14.2在硅谷的水平。

赢了，他就在好意思国硅谷大楼给团队建一个超纯正的中国风仪食堂，让各人在国外也能吃到家乡菜。

输了，自动驾驶负责东说念主就要去金门大桥“裸跑”。

而就在赌约公布的同期，何小鹏也第一次说真话：“VLA算是本年最难的决定，咱们思了两个多月”。

而细挖之下会发现，他口中这份缺乏的中枢，恰是VLA2.0的落地挑战。

看成行业首个搭载数十亿级参数模子的车端系统。

VLA2.0既要支吾中国复杂的交通路况，又要在短时辰内完成与特斯拉的对标。

其时代难度远超思象。

何小鹏坦言，VLA2.0的第一个版块还无法竣事FSDV14.2的一起智力。

这意味着团队需要在不到一年的时辰里，完成别东说念主数年的时代迭代。

更难的是，这次新一代系统的研发不仅要完成，更要“好意思满”、“完稳”、“完惊艳”。

时辰紧，任务重，难度大，对小鹏来说，这次时代迭代委果是压力山大。

正因如斯，这时候再看任正非之前对小鹏的评价，简直说到了各人的心坎里。

12月5日，任正非在谈话会中，故意拿小鹏机器东说念主的猫步例如，点赞他们这种敢闯敢试的干劲。

一句“这个宇宙总要有东说念主向畴昔探索，东说念主类社会即是从一次又一次地失败中到手起来的”。

让小鹏的“敢闯敢试”赢得了认同。

他还在采访中发声：“年青东说念主能摸高就不要摸低”。

而这句话放在小鹏身上，相当契合。

小鹏敢立这样激进的赌约，其实即是“摸高”精神的体现。

他们不餍足于作念容易的事，专爱挑战行业最难的时代岑岭。

而得意坦荡面对的贫穷，也不是没底气，而是明晰“摸高之路”本来就不会一帆风顺。

何小鹏在两会上说的“畴昔不必考驾照”，就像咱们定下的“长期筹商”。

而目前VLA2.0碰到的难题，即是通往这个筹商路上的“大斜坡”。

因此这场赌约，实质上即是一群敢“摸高”的东说念主，在向着最难的筹商发起冲击。

结语

目前中国的创业者智力齐相当强。

而小鹏恰是这些创业者中的杰出人物。

VLA2.0的挑战或者缺乏，行业竞争或者强烈。

但这种“明知山有虎，偏向虎山行”的“摸高”勇气。

恰是中国坐褥力不断发展的中枢能源。

总要有东说念主挑战，总要有东说念主突破。

而这个“东说念主”会不会是小鹏，咱们翘首以待。

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